Le marché de l'ultra-cyclisme est dominé par des marques américaines, britanniques, ou allemandes. Mais depuis trois ans, quelque chose se passe en France. Des petites structures, souvent fondées par des pratiquants, qui font des trucs bien. Voici celles que j'ai regardées de près.
Apidura (France-UK) — les sacoches qui tiennent
Apidura n'est plus une nouveauté, mais leur gamme Racing reste la référence sur les longs parcours. La sacoche de cadre 4L en matière imperméable légère tient 15 000 km sans déchirure selon les retours des participants de la Trans-Am. Fabriquée partiellement en Angleterre, co-développée depuis la France.
Avoir du matériel qui ne lâche pas à 3h du matin dans une montée, c'est pas du luxe. C'est la condition minimale pour finir.
Velominati France — les handlebar bags sur mesure
Trois personnes, un atelier dans les Pyrénées, des sacoches de guidon cousues à la main. Les délais sont longs (6 à 8 semaines) et les prix ne sont pas bradés (150-220€). Mais chaque sacoche est ajustée au guidon du client. Aucune vibration, aucun frottement sur le câble de frein.
Ortlieb (FR distribution) + artisans locaux
L'ultra-cyclisme français s'approvisionne aussi chez des selliers et maroquiniers reconvertis. À Lyon, un sellier propose des sacoches de selle en bâche de camion recyclée depuis 2024. Imperméable, quasi-indestructible, et sa liste d'attente est de quatre mois.
Ce que je recommande réellement
Pour un premier bikepacking longue distance (3 à 7 jours), le trio qui fonctionne : sacoche de cadre Apidura Racing 4L + sacoche de guidon sur-mesure locale + sacoche de selle Ortlieb Seat-Pack 16.5L. Budget total autour de 450-500€. Pas donné, mais c'est une fois pour dix ans si tu prends soin.
Ce que je ne recommande pas : les kits tout-en-un vendus par les grandes enseignes de sport outdoor. Pas parce qu'ils sont mauvais — parce qu'ils ne survivent pas à 1 000 km.